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Anclas

Ancla náutica

Bienvenido a nuestro comercio electrónico dedicado a los accesorios náuticos: en esta sección hemos recopilado todas las mejores anclas náuticas. ¿Quieres un consejo para elegir el ancla de barco más eficiente? ¿Quiere saber qué tipos de anclas para barcos existen y cuáles pueden serle útiles? Si tiene alguna duda sobre este tema, o si quiere refrescar su memoria sobre el uso de las anclas, ha llegado al lugar adecuado: aquí recogemos toda la información que puede buscar sobre el ancla de su barco.

¿Qué y cuántos tipos de anclas para barcos hay?

Hay muchos tipos diferentes de anclas para embarcaciones: la que es perfecta para usted puede ser completamente errónea para otra persona. Existen diferentes formas, pesos, tamaños y materiales, que corresponden a diferentes necesidades en cuanto al tipo de fondo marino, tamaño de la embarcación, uso, etc. Un ancla de arena, por ejemplo, nunca funcionará bien en un fondo marino pedregoso, mientras que un ancla ligera para embarcaciones de recreo nunca será una alternativa decente a un ancla de bandera. He aquí, pues, en pocas palabras, los tipos de anclajes que existen:

Ancla del Almirantazgo

El ancla clásica, el ancla de barco por excelencia, tan tradicional que no se utiliza salvo en casos especiales: su considerable volumen la hace poco práctica para las embarcaciones de recreo. Sin embargo, esta desventaja única pero inevitable va acompañada de muchas ventajas: el ancla del Almirantazgo puede utilizarse en cualquier tipo de fondo marino. En algunos casos, se prefiere ensanchar las puntas de las aletas, lo que hace que el ancla de mar sea más adecuada para su uso en fondos fangosos. En realidad, como saben los lobos de mar más experimentados, este tipo de ancla de barco tiene también un segundo defecto notable: a veces ocurre que la cadena acaba encallando en el muñón o en las quillas. Como puede imaginar, en estas ocasiones, el ancla del barco no se agarra realmente al fondo, lo que obliga a repetir la operación.

El ancla CQR

Mucha gente se pregunta por el origen de este nombre: ¿por qué se llama así el ancla de un barco? Pues bien, debe saber que, en inglés, la combinación de letras CQR es una abreviatura de la palabra "secure". Hay que señalar que muchos se refieren al ancla CQR con las palabras más conocidas de "ancla de arado". Esta ancla es la típica buena à tout faire, pero como no tiene un uso específico, no destaca en ningún sitio en particular, por lo que es una opción popular para fondos arenosos, de guijarros y de barro. Su creador fue un matemático, Geoffrey Ingram Taylor, que la diseñó en 1933 no como ancla náutica, sino como ancla para hidroaviones. No es de extrañar, por tanto, que estemos ante un ancla de barco ligera, que ofrece la posibilidad de encontrar un agarre seguro incluso después de arar, algo que -como veremos con más detalle dentro de un momento- apenas ocurre con un ancla Danforth. Sin embargo, su propia ligereza la hace inadecuada para los fondos cubiertos de algas, donde es poco probable que se hunda en el suelo.

El ancla Danforth

El ancla Danforth, en cambio, tiene un uso específico: por su forma, es excelente para los fondos de arena y barro, por lo que esta ancla de barco es una de las favoritas de quienes navegan por nuestros mares. Sin embargo, los resultados en fondos rocosos no son nada buenos, por lo que el ancla Danforth no puede ni debe considerarse un ancla universal. Y si su uso en roca no es recomendable, su uso en vegetación tampoco es muy satisfactorio: en definitiva, se puede decir que un ancla Danforth es inferior a una CQR en cuanto a su uso global. Los propietarios de un ancla Danforth deben acordarse de revisar periódicamente la bisagra para eliminar cualquier incrustación. Los depósitos pueden bloquear la rotación de las aletas, haciendo que el ancla sea completamente ineficaz.

El ancla de la sala

Esta es una variante del ancla Danforth: el ancla Hall tiene unas aletas más cortas y gruesas. Por lo tanto, está claro que lo que pierde en longitud debe ganarlo en peso. En general, se mantiene bien en todo tipo de fondos marinos. Funciona muy bien en los fondos arenosos, pero su rendimiento disminuye en los fondos rocosos o con mucha vegetación. Una de sus ventajas sobre el ancla Danforth es que se puede guardar fácilmente debido a su pequeño tamaño.

El ancla Bruce

Esta ancla fue diseñada a principios de los años 70 por Peter Bruce como un sistema de anclaje especial para las plataformas petrolíferas que operan en el Mar del Norte. Sin embargo, los navegantes no tardaron en darse cuenta de que el ancla Bruce ofrecía un gran rendimiento en fondos arenosos o fangosos, en los que se hundía con gran facilidad, y por ello se extendió mucho más allá de las expectativas iniciales. Su forma la hace inmediatamente reconocible: es, de hecho, un ancla de barco con una sola aleta fija, de la que salen dos orejas laterales. Aunque es más compacto que los anclajes CQR y Danforth, no es fácil de guardar. No obstante, hay que señalar que se integra perfectamente en el arco.

Ancla de paraguas

También conocida como ancla paraguas, el ancla de rezón tiene cuatro aletas finas y plegables. Esta facilidad de estiba lo hace ideal para su uso en embarcaciones neumáticas. Como puede imaginarse, el ancla de rezón nunca debe utilizarse como ancla de poste.

El ancla Delta

El ancla Delta es la evolución directa del ancla CQR ya presentada. ¿Cuál es la diferencia? En comparación con el ancla clásica de arado, el ancla Delta está fabricada con materiales mucho más ligeros. Es bueno en todo tipo de fondos marinos, pero es mejor en los fondos arenosos y rocosos. Pero eso no es todo: el ancla Delta es particularmente ágil para recuperar su agarre en caso de rotación, y tiene la nada despreciable ventaja de colocarse en la posición correcta una vez izada en la proa.

Anclas flotantes

Las anclas flotantes merecen, obviamente, un debate aparte: hablamos de anclas que, en lugar de hundirse hasta el fondo, "flotan". Su finalidad, por tanto, es frenar la embarcación y hacerla más controlable en caso de condiciones meteorológicas difíciles. De este modo, gracias a la acción del ancla flotante, es más fácil mantener la popa o la proa en la dirección de las olas: hay que tener en cuenta -por si acaso- que la gobernabilidad de la embarcación se pierde cuando las olas golpean el casco en un ángulo superior a 20 grados. Hay dos tipos distintos de anclas flotantes. Existe el ancla flotante de paracaídas, que generalmente se lanza desde la proa para crear fricción y mantener el barco contra el viento y relativamente inmóvil. Y hay otro tipo de ancla flotante, el ancla de flotación, que se compone de un cabo largo con muchos conos en serie que se dejan caer desde la popa para frenar el movimiento del barco.

¿Cuál debe ser el peso del ancla?

Como hemos visto, hay anclajes que, para un mismo peso, tienen diferentes niveles de eficacia según el tipo de uso. No obstante, en principio, existen tablas que nos indican cuál debe ser el peso mínimo de un ancla de barco en función del tamaño y el desplazamiento de la embarcación. Hablamos de peso mínimo, pero también debemos prestar atención al peso máximo: exagerar significaría tener una cantidad considerable de lastre a bordo durante la navegación. En general, una embarcación de menos de 6 metros y medio de eslora y de hasta 1.000 kilos debe tener un ancla de 8 kilos. Por otro lado, una embarcación de más de 10 metros de eslora, con un desplazamiento superior a los 4.000 kilos, debe tener un ancla de al menos 16 kilos. Por otro lado, el peso de un ancla náutica puede superar los 60 kilogramos en el caso de embarcaciones de más de 25 metros de eslora o con un desplazamiento superior a los 30.000 kilogramos.

Lleve siempre dos tipos de anclas a bordo: he aquí por qué

Los lobos de mar siempre dicen que es mejor tener siempre dos tipos diferentes de ancla a bordo. El tipo de fondo marino, que puede estar lleno de vegetación o caracterizado por la arena, el barro o la roca, nos indicará qué tipo de ancla utilizar en cada caso. Por lo tanto, si el tamaño y el peso del ancla que se va a utilizar deben decidirse en función de la embarcación en uso, el tipo está vinculado al tipo de fondo marino que se va a encontrar, que, en muchos casos, no es el mismo: un ancla para arena debe ir acompañada de un ancla para roca. Y eso no es todo: en algunos casos es necesario utilizar no una sino dos anclas náuticas al mismo tiempo.

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